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一次及二次电力预制舱

发布时间:2019/01/13
一次及二次电力预制舱

沧州众成集成房屋有限公司生产案例


预制舱箱体尺寸:一次舱箱体尺寸7000*4300*3300mm,二次舱尺寸13000*4300*3300mm


预装式变电站的箱体的所有箱体均应采用焊装一体式结构,增强机械强度和刚度,在起吊、运输和安装时不会变形或损伤、抗冲击能力强。箱体的底架部件应由型钢焊接而成,框架、门及顶盖均采用优质冷轧钢板经喷砂、热喷锌防腐处理工艺,应保证壳体20年内不退色、不氧化、不粉化,30年不锈蚀。箱体采用双层保温结构,顶盖也采用双层结构,平顶或斜顶结构并采用隔热设计,保证室内温度的恒定。

防腐要求

为保证箱内元器件的可靠稳定运行,箱体须具备保温、密封、防腐,箱体设计应防尘、防潮、防凝露,箱体外壳防护等级不低于IP43,箱体拼缝处防护等级不低于IP54,符合GB4208的规定。箱体内应配置有完善的烟雾报警系统、温湿度控制系统,进一步保证系统的可靠性。

箱体应采用不低于以下标准的室外设备防腐处理工艺:采用冷轧钢板喷(镀)锌工艺做为底层,锌纯度99.9%,锌层厚度>100μm,在锌层上喷底漆加环氧云铁中涂漆,面漆为丙烯酸聚胺脂双组份面漆。壳体保证25年内不退色、不氧化、不粉化,30年不锈蚀。

 耐火设计防火要求

舱体内部填充的防火材料应使舱体壁板达到耐火不小于2小时,B级材料标准,另外针对对耐火要求高的特殊部位,如变压器预制舱壁板等,除外侧耐火不小于2小时壁板外,内侧装修钢板与壁板间应敷设防火材料,保证舱体的耐火要求。

 稳定的内部控制:

断桥隔热保温技术

预制舱舱体壁板应采用有效的保温工艺,双层金属板内部填充岩棉,内外钢板结合面处采用断桥隔热技术,减少舱体内外的热量传导,达到保温隔热的效果,保证舱内的适宜温度。

保温工艺

内部填充岩棉保温层,通体无热桥。断桥隔热技术将内外两层金属既隔开又紧密连接成一个整体,防止内外金属热量的传导。

保温性能:导热系数0. 025瓦/米·摄氏度左右,

强度:抗冲击能力强,弹性变形可恢复

    保温性能优良,适用于高寒、高温环境,适应温度应在-50℃~70℃之间。

微正压工业空调+可靠密封防潮防凝露

考虑气候条件、环境因素,预制箱内应配备微正压空调,功率为5KW,大箱体放置2台,小箱体放置1台。通过微正压防尘技术,箱内气压为1.05倍外部环境气压,外界气体在压力作用下无法沿缝隙进入舱体,达到防尘、防潮、防凝露效果,确保设备的稳定运行。

微正压空调是一种结合微正压系统和空调系统的一体化设备,微正压系统给密封良好的箱内源源不断的注入清洁空气,且能够保持箱内压力略大于舱外,门窗缝隙处泄露的空气向外流动,灰尘无法通过这些缝隙进入箱内,保持箱内无尘环境。空调系统负责调节箱内温湿度,确保箱内恒温恒湿。冬季低温环境,微正压空调属于工业空调,能够满足低温-30 度启动,另外提供电辅热功能,配合箱体良好的保温隔热性能,能够保持箱内良好的运行环境。

舱体部件贴合处应采用汽车用密封条,保证密封效果,其余密封方式及材料如下所示,保证舱内的密封环境,配合微正压技术,达到舱内防尘、防潮、防凝露的效果。

 

细节设计

一二次线缆通道实施方案,应保证检修维护方便。

预制舱箱体内的一、二次线缆的敷设应有专用的线缆通道,且相互独立、密闭。

一次线缆通道均应采用双层2.0mm镀锌板折弯、组装而成,整体需满足A级耐火要求。

一次电缆通道尺寸满足电缆敷设以及合理弯曲半径要求设计,并在箱体内合理布局,二次线缆通道采用金属线槽,配备抗干扰以及防电磁屏蔽措施。

预制舱箱体底部边梁采用国标20#槽钢,一次舱箱体铺绝缘胶皮,二次舱箱体铺陶瓷防静电地板。

舱体照明

通道照明和事故照明:检修走廊内设置通道照明灯,照明灯必须采用LED灯,并保证足够的照度,方便舱体内部的检修和试验,每台体检修走廊两端分别设置事故照明,并在全站停电的情况下能够自动启动,保证检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯,并在操作面板上设置开关,以供检修时使用。

 消防报警系统

预制仓内通道顶部预留火灾报警留烟感、温感探头设备,以方便运维人员及时察觉。